Bobil

Det er gjort en del mindre justeringer på 2016-modellene fra Fendt, som for eksempel integrerte markeringslys.

Den italienske produsenten Laika, som inngår i Hymer-gruppen, har de siste årene gått gjennom en rekke endringer. Fra å være en selvstendig produsent til i dag å inngå i et stort konsern, har de måttet kjempe for sin egenart.

Tyske Knaus er hjemmemarkedets førstevalg når det gjelder bobil, og Tysklands nest mest solgte campingvogn-merke. Knaus har lettet sine bobiler og lanserer en spennende toppmodell.

For en tid tilbake kunne vi fortelle om de tekniske løsningene til det nye EU/EØS-kravet til dekktrykkovervåking (TPMS). Mange lurer på hvilke bobiler dette gjelder, og reglene for dette er ikke enkelt forklart…

Itineo er spesialist på integrerte rimelige bobiler, og produserer kun det. Bobilene lages i fabrikken til Rapido, og produsentene har samme eiere. Selskapet er ungt, men har hatt en kraftig vekst.

2016-nyheten til Hymer er kun 545 centimeter lang, men det er en ekte bobil. Nyheten er et resultat av en stigende etterspørsel etter kompakte bobiler på markedet, forteller Hymer.

Mobilvetta har design som sitt viktigste varemerke, men produsenten har også kontroll på teknikken og lanserte i fjor helt trefri bodel.

De fleste er klar over at Elnagh, i motsetning til hva navnet antyder, produseres i Italia. Midt i vakre Toscana ligger fabrikken som eies av Trigano-gruppen.

Trend er Dethleffs rimeligste bobilserie. En innstegsmodell hvor dens fornuftige prislapp skal lokke nye mennesker til bobillivet. I Norge selges den i en velutstyrt kampanjeversjon til en attraktiv pris. Dessuten kan den leveres med Alde vannbåren varme.

Adria feirer for tiden sitt femtiårsjubileum og selges i 32 land. Den slovenske produsenten er tredje størst på det europeiske markedet og blant de ledende i Skandinavia. Vi har sett på en av deres delintegrerte for fire personer.

På smale veier som svinger seg fra Rhinens bredder og opp i dalsidens landskap, har vi vært med på prøvekjøring av Flair 880BE. Modellen er bygget på Iveco og var utstyrt med den nye 8-trinns automatkassen.

Den norske importøren av populære franske Challenger, Arve Opsahl AS, har stor tro på fremtiden og har for 2016-sesongen plukket ut to kampanjemodeller de venter seg mye av.

Carthago er et lite eventyr. For femten år siden produserte de 300 bobiler per år, nå er det tallet tidoblet. De er likevel ikke fornøyde, om fem år skal volumet opp i 8000 biler.