Generelt kan man si at fysisk mindre modeller er en trend, og tar større markedsandeler. Lettere campingvogner, kompakte bobiler, smalere modellutvalg og stadig smartere utnyttelse av plassen går igjen hos mange produsenter. Det betyr ikke nødvendigvis mindre komfort. Absolutt ikke. Tvert imot brukes det mye kreativitet på å få flere funksjoner, bedre fleksibilitet og større bruksverdi inn på færre kvadratmeter og kilo.

Samtidig finnes naturligvis fortsatt de store og påkostede modellene som får folk til å stoppe opp i messehallene. Caravan Salon favner som alltid hele bredden, men årets messe viser tydelig at utvikling ikke bare handler om å gjøre fritidskjøretøyene større.

Her er noen av nyhetene som fanget vår oppmerksomhet:

Kabe Imperial i830 Traq

På messen fikk den svenskproduserte helintegrerte nyheten sin verdenspremiere. Nyheten er tilpasset en skandinavisk kjøpegruppe som ønsker kvalitet, helårsbruk og optimal fremdrift. Modellen som kan leveres enten med bakhjulstrekk eller firehjulstrekk kommer også til Caravan Xpo.

Fargerike Laika

Forrige generasjon av Laikas helintegrerte toppmodell, Kreos, hadde en meget særpreget front. Til kommende sesong kommer en ny utgave av modellen, med en ny front som vi nok tror vil appellere til en bredere kundegruppe. Kreos bygges på Mercedes og kan by på dekor med farger i 2027-sesongen: Grand-Prix Design kombinerer karbonpreg med lyse aqua-fargede striper, Rosegold Design har blanke roségull-detaljer, mens Black Carbon Design går for et mer nedtonet uttrykk med matt svart dekor. Laika forteller at de tre variantene er inspirert av henholdsvis racing, eksklusive Mercedes-Benz-farger og hyperbil-design.

Innvendig satser Laika videre på italiensk preg med ekte valnøtt, nytt Firenze-interiør og flatt gulv fra førerhuset til soverommet bak. Frontdesignet er utviklet i samarbeid med italienske GFG Style.

Ny helintegrert Pilote

Den franske produsenten overrasker med sitt moderne design på sine nye helintegrerte Galaxy. Hele modellrekken får ny front og nytt hekkparti, med et uttrykk som ifølge produsenten skal være både friskere, mer moderne og mer bilpreget.

Endringene handler ikke bare om utseendet. Også interiøret er oppgradert med nye puter i sittegruppen og førerstolene, samt et oppgradert av kjøkkenet. Nytt er også en såkalt Technibox, der tekniske installasjoner samles i ett lett tilgjengelig rom. Pilote vil i år også være utstiller på Caravan Xpo på Hellerudsletta.

Tourne til Norge

Den slovenske produsenten har også tidligere vært representert i Norge, men gjør nå en ny satsing gjennom en norsk bransjeveteran. – Våre produkter er perfekte for et krevende norsk klima, forteller gründer og eier David Svetlicic.

Tourne har to serier, Cruise og Select. Sistnevnte er den mest påkostede og har noen ekstra detaljer på møblene og generelt mer utstyr. En meget interessant modell er den gassfrie Select 6.0. Modellen leveres med solpanel og opp til 600 Ah litiumbatteri med inverter. Med dieseldrevet varme, kompressorkjøleskap og induksjonstopp – trenger man ikke gass.

På bildet ser vi en fornøyd gjeng, fra venstre: Miha, David, norsk agent Finn Langtved, Brigita og Tina.

Hymer

Hymer viser en helt ny generasjon B-Klasse Master Line på Caravan Salon. Den helintegrerte B-ML I 880 er selskapets flaggskip og den største av de to integrerte nyhetene, og måler 8,99 meter. 2027-utgaven av Master Line har fått et markant endret frontparti med nye lykter, og innvendig tilbys to nye interiørkonsepter, Rochefort Walnut og den lysere Matara Teak. Serien bygges på Mercedes-Benz Sprinter, og Hymer har lagt stor vekt på selvforsyning, med mulighet for 330 watt solceller, opptil 360 Ah litiumkapasitet og en oppvarmet og isolert ferskvannstank på 200 liter.

Benimar Kaleo

Benimar kommer med en helt ny serie, som har fokus på lav pris. På messen ble blant annet enkeltsengmodellen K663 vist fram på Citroën-chassis.

Bürstner Signature

Bürstner er en produsent som har tatt drastiske grep for å rydde opp i sin produktportefølje. Deres nye (og eneste) halvintegrerte serie heter Signature. Denne ble lansert på Fiat-chassis for et år siden. I Düsseldorf ble versjonene på Mercedes presentert. De fire modellene på Fiat heter SFT 7.0, 7.1, 7.4 og 7.5. Modellene på Mercedes vil hete SMT og vil i stor grad være identiske. På bildet ser vi SMT 7.5 med frittstående dobbeltseng.

Dethleffs med rundsitter for to

For mange som reiser to i bobil er en stor rundsitter kombinert med et romslig kjøkken en super løsning. Nå lanserer Dethleffs Trend Active I 7027 med nettopp denne løsningen.

Den 7,40 meter lange helintegrerte modellen har en stor rundsittegruppe bakerst, mens det frigjorte gulvarealet gir plass til et ekstra romslig kjøkken og bad. Hemmeligheten er at Dethleffs har droppet den faste sengen. I stedet senkes to langsgående enkeltsenger, hver på 210 x 75 centimeter, elektrisk ned over førerhuset når det er tid for å legge seg.

Ny teknologi fra Dethleffs

Dethleffs viste fram konseptbobilen c.core, som har en helt ny type lettvektskonstruksjon. I stedet for sandwichplater i vegger og tak, er det benyttet en teknologi Dethleffs kaller Necto.

Necto består av svært tynne aluminiumsplater som presses og preges til en tredimensjonal struktur før de forbindes med hverandre. Formen er inspirert av den lette, men sterke oppbygningen i fugleknokler. På denne måten får Dethleffs en stiv og formbar konstruksjon med langt mindre materiale enn i en tradisjonell vegg. Isolasjonen består av resirkulert PET.

Necto kan redusere vekten i påbygget på en syv meter lang bobil med rundt 25-45 kilo, forteller produsenten.

Frankia Noctra blir helintegrert

Frankia utvider Noctra-serien med den nye Noctra Liner, som hadde verdenspremiere på Caravan Salon 2026. Den helintegrerte toppmodellen bygger videre på Noctra Cruiser, som ble lansert i fjor. Noctra Liner er bygget på Mercedes og får blant annet helt ny front, nytt førermiljø og dobbeltgulv. Også kjøkken, bad og oppholdsrom er nyutviklet. På messen ble Noctra Liner 7.6 L og den treakslede 8.3 L vist fram.

ID. Buzz blir California

Volkswagen viste på Caravan Salon 2026 fram ID. California Cruise, den første helelektriske California-modellen. Den er basert på ID. Buzz Pro og kommer med både kort og lang akselavstand.

Foreløpig er dette en enkel campingvariant for to, med seng på 203 x 120 centimeter, mørklegging, campingbord og stoler. En egen California Mode styrer blant annet lys og komfortfunksjoner, mens Vehicle-to-Load gjør det mulig å hente 230-volts strøm fra bilens batteri.

De første kundebilene er ventet tidlig i 2027. Volkswagen varsler samtidig flere elektriske California-varianter fram mot 2028.