Bobiltest: Adria Compact Plus SLS Kompakt med påbygg

Man merker godt at bobilen er kompakt, ikke bare er den under seks meter, den er også kun 212 cm bred.

Adria har i sin Compact-serie en seks meter lang bil med dobbeltseng på tvers bak. Denne sengeløsningen hvor man må klatre over hverandre er ikke spesielt populær i Norge. To enkeltsenger på langs er atskillig mer attraktivt, ikke minst i Tyskland. Takket være en slide out på på 70 centimeter på bakveggen til Compact Plus SLS, har man fått to enkeltsenger på langs i en seks meter lang bil. 

Gjennombrudd

Slide out er ingen nyhet, men fikk et gjennombrudd på fjorårets caravanmesse i Tyskland. Nå får du slide out også på en campingvogn. Se utgave 2 av Bobil & Caravan i år, hvor vi har sett på teknologien bak slide out. 

Å benytte en slik løsning på en liten og kompakt bobil er en god utnyttelse av konseptet. Adria har valgt slide out-teknologi fra amerikanske Lippert Components. Dette er en produsent som over flere tiår har utviklet systemet, og nå leverer over en halv million enheter i året. Sånn sett ingen nyhet. 

Så blir det spennende å se i hvilken grad folk vil verdsette dette konseptet på en bil under seks meter. Vi kan røpe at hos samme forhandler sto den 60 cm lengre bilen Compact Axess SL med to enkeltsenger på langs, uten slide out. For øvrig er den lik Plus SLS. Den koster 60 000 kroner mindre, veier mindre og har en romsligere garasje, men har krysset den magiske seks meters-grensen.

For å oppsummere, dette er en kompakt bil registrert for fire, men best egnet for to. Kjøreklar vekt tilsier god lastemargin for en totalvekt på 3,5 tonn. Innredning og utstyrsnivå ligger på snittet i denne klassen.

Teknikk

Bilen har Truma varme Combi 4 E, altså med elektrisk tilleggsvarme. Vi observerte spillvannstanken under bilen, isolert og oppvarmet fra luftvarmen. Varmeren er forberedt for iNet, som gir muligheter for fjernstyring av systemet med en smarttelefon. Varmeren er plassert i baksetet. 

Vanntanken befinner seg under fotenden av venstre seng bak. Den er lett tilgjengelig fra oversiden for tømming og rengjøring. Vannsystemet har senkepumpe med brytere i kranene. På samme side står gasskassen som rommer to 11 kilos gassflasker. 

I den norske prisen er mye utstyr på bilsiden inkludert: Klimaanlegg, plissegardiner i førerhuset, cruisekontroll og mye elektronisk sikkerhetsutstyr. 

Slide out-systemet har en sikkerhetsbryter i panelet over inngangsdøren. Det kan ansees som fullisolert og har en velfungerende teknikk som gir presis styring av «skuffen». Elektriske komponenter er plassert i sidesitteren sammen med batteriet, og bilen er gjennomgående utstyrt med LED-lamper.

Påbygg

Påbygget er kledt utvendig med glassfiberarmert plast i gulv, vegger og tak. Bilen er hvit med noe dekor. Isolasjonen er styropor og tak/vegg/gulvtykkelse ligger på gjennomsnittet, 32/32/41 mm. Det er tre rammevinduer fra Polyplastic, hvorav ett i «skuffen» bak. Døren kommer fra Seitz, den har vindu og to låsebolter. Innstigningen er bra uten utvendig trinn, 38-18 cm. Bredden er 50 cm og det er myggdør på innsiden. Det er tre takluker, og ett takvindu i førerhuset til å åpne. 

Bilen er tuftet på Fiats originale chassis med bred sporvidde bak. Den korte bilen gir beskjedent overheng bak, og den kompakte bilen har en bredde på bare 212 cm. Et bra sammenføyet påbygg, Adria, har gjort dette før.

Kjøkken 

Kjøkkenbenken befinner seg til venstre, rett innenfor inngangsdøren. Den måler 105 x 55 x h 96 centimeter og har oppvaskkum og tre kokebluss med elektronisk tenning. Alt er bygget sammen i et benkebeslag og noe spesielt utformet. Alt søl rundt kokeblussene kan renne fritt ned i oppvaskkummen. Blussene ligger på linje, bak på benken. Det gir fri arbeidsflate i forkant. På høyre side i benken er det tilsynelatende fire skuffer. Øverst er det riktignok kun tilgang til gasskranene, deretter kommer bestikkskuff og en dypere skuff. Nederst et lite skap med dårlig tilgang. Overskapene har et noe beskjedent volum, dette til sammen gir noe mangelfull oppbevaringsplass på kjøkkenet. 

På venstre side i benken står kjøleskapet, et Dometic RM 8501 på 100 liter. Det er på 96 liter brutto med integrert 9 liter frys, som om ønskelig kan tas ut. Under overskapet er det avtrekksvifte og to LED-spotter. I tillegg er det luftevindu. Et kompakt, bra kjøkken bortsett fra noe mangelfull oppbevaringsplass.

Bad

Baderommet har integrert dusj og måler 92 x 86 x h 187 cm. Lukker du dusjen får det en uvanlig form. 82 cm langt, men bredden varierer fra 65 til 47 cm, det siste nærmest dusjen. Dette på grunn av toalettet som står i veien. Men holder du hånddusjen selv fungerer det godt. For øvrig er dusjgulvet bra utført med to avløp. Glassdørene må danderes med litt omhu, da blir det tett. 

Toalettet, et Thetford C260, er fint plassert, det er god plass til alle gjøremål. Vasken er av plasshensyn utført som klappvask. Den kan felles ned over toalettet, men litt spesielt, at den er grunn og har ikke «propp». Den er med andre ord beregnet på å la vannet renne under vasking. En annen detalj; lar du selve kranen stå svingt innover vasken når denne løftes opp, skrur du på vannet. Som renner ned bak toalettet. Det meste havner på badegulvet og ledes i et av avløpene, men ordningen er ugunstig. 

Bortsett fra dette er badet bra. Riktignok ikke mye gulvplass utenfor dusjen, men det finner man ut av. LED-spotter over speilet og eget lys i dusjen, pluss takluke, gir bra lys. To veggskap gir tilstrekkelig oppbevaringsplass, selv om et par hyller ekstra hadde gjort seg.

Senger

Selv om vi omtaler sengen(e) som to enkeltsenger er det en hel madrass med et utsnitt i fotenden. Der du kan entre sengen via to trinn. Da er det fortsatt 80 cm opp til madrassen. Takhøyden over madrassen er 83 cm og bak i «skuffen» er det 73 cm. Sengen smalner noe av mot hodeenden der den er 163 cm bred. Ved fotenden er den 185 cm bred og lengden er henholdsvis 187 og 192 cm. I soveposisjon trekkes madrassene litt oppover, slik at du har noen centimeter ekstra å strekke deg på. Madrassene er 12 cm tykke og ligger på fjærende treribber. Drømmer du om å ligge på magen og se ut har du muligheten her. Det er et fint luftevindu ved hodeenden. 

Litt luksus må man unne seg. I taket over sengen er det spandert en stor glassplate med stjernehimmel. I tillegg er det lys i kanten rundt, om ønskelig. Vi fikk med oss at det hele trakk over to ampere, så ikke glem å skru det av før du sovner om du ikke er tilkoplet strøm. Videre er det lesespotter på hver side. 

Ved fotenden kan innsnittet i sengen fylles med en medfølgende plate med madrass til hel dobbeltseng. En liten stige må benyttes til adkomsten.

Sittegruppe

Sittegruppen består av baksete, sidesitter og to vendbare forstoler. Det gir plass til fem personer. For å spare på plassen sitter du noe rett i baksetet og bordet kommer litt nærme. Forøvrig fungerer det bra. Originalt er det med et hengeskap bak sidesitteren. Ryggputen er festet direkte på skapdøren og følger med når døren åpnes. Bordet er veggfast og har klaff. Målene er 96 x 50 cm og med klaffen blir lengden 130 cm. 

Gulvet under sittegruppen er bygget opp 13 centimeter. Her sirkulerer det varme på undersiden. Trumavarmeren ligger i baksetet og det er godt med varmluftsdyser mot førerhuset. Ved å legge ned bordet kan sittegruppen omgjøres til en sengeplass. I sidesitteren er diverse elkomponenter plassert sammen med bobatteriet. Likevel er det både her og i baksetet små rom som kan benyttes til småtteri. 

Takvinduet i førerhuset og stor takluke over sittegruppen gir godt lys på dagtid. Ellers er også elbelysningen bra. 

Oppbevaring

Garasjen måler 200 x 78 x h 103 cm. Det er luke på hver side og den største på høyre side måler 59 x h 100 cm. Garasjen er noe smal for to tradisjonelle sykler, men rommer ellers en del møbler og utstyr. Klesskapet bak sidesitteren måler 48 x 27 x h 114 cm, og er et praktisk hengeskap. På grunn av slide out-systemet bak lar det seg ikke gjøre med overskap bak i bilen. 

Dermed er det beskjedent med overskap, bare noen foran. Videre er det beskjedent med oppbevaringsplass på badet og kjøkkenet har bare to skuffer pluss overskap. Slik vi ser det har bilens kompakthet gått mest utover dette.